Системот за ладење на моторот е еден од шесте главни системи на моторот.Неговата функција е навреме да потроши дел од топлината што ја апсорбираат загреаните делови за да се осигура дека моторот работи на најсоодветната температура.
Компоненти на системот за ладење
Во целиот систем за ладење, медиумот за ладење е течноста за ладење, а главните компоненти се термостат, пумпа за вода, појас на пумпа за вода, радијатор, вентилатор за ладење, сензор за температура на водата, резервоар за складирање течност и уред за греење (сличен на радијаторот).
1) Течност за ладење
Течноста за ладење, позната и како антифриз, е течност составена од антифриз адитиви, адитиви за спречување на метална корозија и вода.Потребно е да има својства против замрзнување, антикорозија, топлинска спроводливост и да не се влошува.Во денешно време често се користи етилен гликол како главна компонента, а се додава и антифриз со антикорозивни адитиви и вода.Водата за течноста за ладење е по можност мека вода, што може да спречи водната обвивка на моторот да произведува бигор, што ќе го блокира преносот на топлина и ќе предизвика прегревање на моторот.Додавањето антифриз во водата, исто така, ја зголемува точката на вриење на течноста за ладење, што има дополнителен ефект на спречување на предвремено вриење на течноста за ладење.Покрај тоа, течноста за ладење содржи и инхибитори на пена, кои можат да го спречат воздухот да создава пена под мешање на работното коло на пумпата за вода и да го спречат ѕидот на обвивката за вода да ја исфрла топлината.
2) Термостат
Од воведувањето на циклусот на ладење, може да се види дали термостатот одлучува да оди на „ладен циклус“ или „нормален циклус“.Термостатот се отвора по 80°C, а максималното отворање е на 95°C.Неможноста да се затвори термостатот ќе го стави циклусот во „нормален циклус“ од самиот почеток, што ќе резултира со тоа што моторот не ја достигнува или достигнува нормалната температура што е можно побрзо.Термостатот не може да се отвори или отворот е нефлексибилен, што ќе спречи течноста за ладење да циркулира низ радијаторот, предизвикувајќи температурата да биде превисока или да биде нормална кога е висока.Ако дојде до прегревање бидејќи термостатот не може да се отвори, температурата и притисокот на горните и долните водоводни цевки на радијаторот ќе бидат различни.
3) Пумпа за вода
Функцијата на пумпата за вода е да ја притиска течноста за ладење за да се осигура дека таа циркулира во системот за ладење.Неуспехот на пумпата за вода обично е предизвикан од оштетувањето на заптивката за вода што предизвикува истекување, а дефектот на лежиштето предизвикува абнормална ротација или бучава.Кога моторот се прегрее, првото нешто на кое треба да обрнете внимание е ременот на пумпата за вода, проверете дали ременот е скршен или лабав.
4) Радијатор
Кога работи моторот, течноста за ладење тече во јадрото на радијаторот, воздухот минува надвор од јадрото на радијаторот, а топлата течност за ладење станува ладна поради дисипација на топлина во воздухот.Има и важен мал дел на радијаторот, капачето на радијаторот, кое лесно се занемарува.Како што се менува температурата, течноста за ладење ќе се „прошири и собира“, а внатрешниот притисок на радијаторот се зголемува поради проширувањето на течноста за ладење.Кога внатрешниот притисок ќе достигне одредено ниво, капакот на радијаторот се отвора и течноста за ладење тече до резервоарот за складирање;пониски и течноста за ладење се влева назад во радијаторот.Ако течноста за ладење во акумулаторот не се намали, но нивото на течноста на радијаторот се намалува, тогаш капачето на радијаторот не работи!
5) Вентилатор за ладење
За време на нормалното возење, протокот на воздух со голема брзина е доволен за да ја исфрли топлината, а вентилаторот генерално не работи во овој момент;но кога работи со мала брзина и е поставен, вентилаторот може да се ротира за да му помогне на радијаторот да ја исфрли топлината.Почетокот на вентилаторот го контролира сензорот за температура на водата.
6) Сензор за температура на водата
Сензорот за температура на водата е всушност прекинувач за температура.Кога температурата на влезната вода на моторот ќе надмине 90°C, сензорот за температурата на водата ќе се поврзе со колото на вентилаторот.Ако циклусот е нормален и вентилаторот не се врти кога температурата се зголемува, сензорот за температура на водата и самиот вентилатор треба да се проверат.
7) Резервоар за складирање на течност
Функцијата на резервоарот за складирање течност е да ја надополнува течноста за ладење и да ја тампонира промената на „термичка експанзија и ладна контракција“, затоа не преполнувајте ја течноста.Ако резервоарот за складирање течност е целосно празен, не можете само да додадете течност во резервоарот, треба да го отворите капачето на радијаторот за да го проверите нивото на течноста и да додадете течност за ладење, во спротивно резервоарот за складирање течност ќе ја изгуби својата функција.
8) Уред за греење
Уредот за греење во автомобилот генерално не е проблем.Од воведот на циклусот може да се види дека овој циклус не е контролиран од термостатот, затоа вклучете го грејачот кога автомобилот е ладен, овој циклус ќе има малку задоцнет ефект врз зголемувањето на температурата на моторот, но ефектот е навистина мал, така што нема потреба да го загревате моторот.Замрзнете.Токму поради карактеристиките на овој циклус, во случај на итност кога моторот ќе се прегрее, отворањето на прозорците и максималното вклучување на греењето ќе помогне да се излади моторот до одреден степен.
Време на објавување: 23.06.2020